A SYM ADXTG 400 está confirmada para o mercado brasileiro em 2027. Apresentada pela Dafra durante o Festival Interlagos Motos, a scooter aventureira será uma das novidades da fabricante taiwanesa que chegarão ao país por meio da parceria com a empresa brasileira.
A previsão ainda representa uma etapa inicial do lançamento. A Dafra não divulgou preço, versões, cores, configuração nacional nem uma data exata para o começo das vendas. Por isso, os dados técnicos conhecidos atualmente correspondem ao modelo oferecido internacionalmente e podem sofrer alterações antes da chegada ao Brasil.
Scooter combina câmbio CVT e proposta aventureira
A ADXTG 400 pertence à nova geração de scooters aventureiras de média cilindrada. O modelo combina a praticidade do câmbio automático CVT com componentes desenvolvidos para permitir o uso em trajetos urbanos, rodovias e estradas sem pavimentação.
O conjunto utiliza motor monocilíndrico de 399 cm³, refrigerado a líquido, com comando simples e quatro válvulas. Segundo a ficha internacional da SYM, ele desenvolve 25,7 kW — aproximadamente 35 cv — a 7.000 rpm e torque máximo de 37 Nm a 5.500 rpm.
Uma das principais tecnologias é o Hyper-VVS, sistema que modifica o funcionamento das válvulas conforme a rotação para equilibrar desempenho e eficiência.
Transmissão por corrente e embreagem banhada a óleo
Embora utilize câmbio automático, a ADXTG 400 possui soluções menos comuns entre scooters convencionais.
A transmissão final é feita por corrente, enquanto a embreagem centrífuga trabalha banhada a óleo. De acordo com a SYM, a configuração proporciona uma entrega de potência mais direta e melhora o controle térmico em percursos prolongados.
O motor também emprega dois eixos de balanceamento para reduzir vibrações. Já o chassi foi desenvolvido com inspiração na plataforma da Maxsym TL, utilizando balança traseira independente e monoamortecedor central com sistema de bieletas.
ABS e controle de tração podem ser desativados
O pacote internacional inclui suspensão dianteira invertida, rodas de 15 polegadas na frente e 14 polegadas atrás e pneus de medidas 120/70 e 150/70.
Os freios contam com ABS Bosch, que permite a desativação na roda traseira para condução fora do asfalto. O controle de tração também pode ser desligado.
Entre os demais equipamentos apresentados pela SYM estão:
- Iluminação integral em LED;
- Painel LCD colorido;
- Chave presencial;
- Para-brisa ajustável sem ferramentas;
- Protetores de mãos;
- Proteção inferior para o motor;
- Entrada USB;
- Espaço sob o banco para um capacete integral.
O tanque comporta 13 litros, enquanto o peso em ordem de marcha informado internacionalmente é de 213 kg.
Qual é a diferença entre a ADXTG 400 e a Cruisym 400?
Embora utilizem motores monocilíndricos de 399 cm³ e transmissão automática CVT, a ADXTG 400 e a Cruisym 400 foram desenvolvidas para propostas diferentes.
A ADXTG 400 segue uma abordagem aventureira. O modelo possui garfo dianteiro invertido, monoamortecedor traseiro com sistema de bieletas, transmissão final por corrente, embreagem centrífuga banhada a óleo e sistemas de ABS e controle de tração que podem ser desativados. A lista também inclui protetores de mãos e proteção para o motor.
Já a SYM Cruisym 400 foi projetada como uma maxi-scooter urbana e rodoviária, priorizando conforto, proteção aerodinâmica e tecnologia. Na configuração internacional, oferece painel TFT de sete polegadas, conectividade e câmeras dianteira e traseira.
Em termos práticos, a ADXTG 400 é a opção voltada a quem pretende alternar entre asfalto e estradas sem pavimentação. A Cruisym 400 atende principalmente quem procura uma scooter para deslocamentos urbanos e viagens rodoviárias.
As especificações mencionadas correspondem aos modelos internacionais. A Dafra ainda não apresentou os equipamentos e as configurações definitivas que serão oferecidos no Brasil.
O que já está confirmado para o Brasil?
A informação confirmada até agora é a comercialização da SYM ADXTG 400 no Brasil em 2027. Preço, período exato de lançamento e especificações nacionais ainda não foram anunciados.
A ficha apresentada em outros mercados serve para mostrar a proposta do produto, mas não deve ser tratada como a configuração definitiva que estará disponível nas concessionárias brasileiras.
A chegada coloca a Dafra em um segmento que vem recebendo novos scooters de maior cilindrada e proposta aventureira. Novos detalhes deverão ser divulgados à medida que o lançamento brasileiro se aproximar.
