Essa matéria não é sobre ficha técnica ou números da moto, uma outra matéria abordará esses pontos. Isso já deve ficar claro à você leitor desde agora.
Embora números possam aparecer eventualmente nos próximos parágrafos, esta matéria é sobre a opinião de um proprietário. Mas também deve ser dito que não tenho a intenção de ser imparcial nas minhas opiniões ou que não terá uma parcela de paixão em minhas palavras. Dito isso, vamos lá!
A Ténéré 700, ou T7, está comigo desde dezembro de 2025. Minha versão é a Sky Blue, um conjunto de cores e grafismos que revive os modelos dos anos 80 e 90; uma versão que combina com a personalidade da moto: marcante, aventureira e impossível de passar despercebida.
O coração da fera
Já usado há um bom tempo na Yamaha MT-07, o motor é o confiável e equilibrado CP2: um bicilíndrico de 689 cc que entrega potência máxima de 68.9 cv a 9000 rpm e torque máximo de 6.6 kgfm a 6500 rpm.
A entrega de potência é progressiva. O motor respira muito bem até o pico de potência em 9000 rpm se você enrolar o cabo do acelerador sem dó. O torque chega muito antes e assusta os mais desavisados.
Esse motor parece ter sido desenvolvido para a T7 e aproveitado na MT-07, e não o oposto. É incrível como dependendo do uso do motor, a moto pode parecer mais uma moto de trilha, de enduro, de rally ou de pista.
Conjunto suspensão, rodas e freios
Na dianteira temos roda de alumínio raiada aro 21″ ligada à garfo telecópico invertido da KYB com 43 mm de diâmetro, 210 mm de curso e totalmente ajustável (pré-carga, retorno e compressão) e freio à disco duplo da Brembro estilo margarida de 282 mm de diâmetro.
Já na traseira a roda também é de alumínio raiada mas de aro 18″ com suspensão KYB monoshock com balança tipo monocross com link, 200 mm de curso, também totalmente ajustável (pré-carga, retorno e compressão), e freio à disco único da Brembo também no estilo margarida e 245 mm de diâmetro.
O conjunto de rodas, freios e suspensão dessa moto é incrível, é muito melhor do que os números dizem! Você sente que está em cima de uma máquina de guerra, uma máquina que atravessar obstáculos.
A suspensão te passa segurança e robustez. As rodas grandes calçadas com pneus mistos te permitem explorar terra e asfalto como preferir. Os freios contam com ABS, porém pode ser desligado rapidamente por meio de um botão próprio no cockpit, e são incríveis! Param os mais de 200 kg com extremo desempenho.
Ciclística
Junto com o motor e o conjunto de suspensão, a ciclística é o terceito grande ponto desse triângulo que faz a Ténéré 700 tão incrível.
É impressionante como na cidade, de boa, em baixa velocidade, ela se comporta como uma Lander 250: é agíl e muda de direção muito facilmente. Pode ser desafiador para uma pessoa com menos de 1.80 m, pois ela é muito alta e pesa mais de 200 kg, mas se você você é uma pessoa mais alta ou com bastante experiência, isso definitivamente não será um problema para você.
É muito divertido pilotar a T7 na terra. Você sente que está preparado para a aventura. A posição de pilotagem é muito boa tanto para setores mais travados quanto para “areião” de alta velocidade. O banco reto ajuda muito a movimentação do piloto e o farol (além de lindo) é o melhor que eu já vi, iluminando perfeitamente bem as aventuras noturnas.
Design e estética
A Ténéré 700 é um resgate do que foi o Rally Paris-Dakar das décadas de 80. É evidente seu conjunto tecnológico e refino produtivo, mas não é perdida a inspiração nos modelos que fizeram tanta gente sonhar.
A moto é alta, com dianteira e traseira bem finas. O tanque de combustível é mais alto do que largo. Eu acho a bolha pequena, mas é ótimo que seja assim, não é perfeita mas também não atrapalha, nem na pilotagem nem estéticamente. A versão Sky Blue é a mais linda na minha opinião. Um azul claro predominante com garfo e detalhes em amarelo e motor preto.
Certamente é uma das motos mais bonitas que eu já vi pessoalmente. De qualquer ângulo que você olha, você percebe sua origem no deserto e sua vocação aventureira. O farol é intimidador pra quem olha pelo retrovisor e chama atenção por onde passa.
Conclusão
Minha conclusão é simples: é uma moto espetacular. Competente e divertida. É um sonho realizado, então no que depender de mim ela não sairá mais da família. Novas motos virão, mas para somar e não substituir.
No futuro trarei novas matérias, com mais números e novidades, mas por agora só consigo dizer que a Yamaha Ténéré 700 é a moto de aventura definitiva e, para aqueles que estão em dúvida, recomendo a aquisição.
