Trail retorna às origens com motor de 443 cm³, câmbio de seis marchas, farol LED e visual inspirado na primeira geração; lançamento no Brasil não está confirmado.
A Royal Enfield apresentou na Índia a nova Himalayan 440, modelo que recupera a proposta visual e mecânica da primeira geração da trail. A motocicleta foi lançada em 4 de setembro de 2026 como parte das comemorações pelos dez anos da família Himalayan.
Embora o nome e o desenho remetam à Himalayan 411, a nova versão recebe uma evolução do motor monocilíndrico refrigerado a ar e óleo, além de câmbio de seis marchas, freios atualizados e novos equipamentos.
Por enquanto, a Himalayan 440 está confirmada somente para o mercado indiano. A Royal Enfield não anunciou a comercialização do modelo no Brasil.
Motor 440 substitui o antigo conjunto de 411 cm³
A Himalayan 440 utiliza um motor monocilíndrico de 443 cm³, com comando simples no cabeçote, injeção eletrônica e arrefecimento a ar.
O propulsor entrega 25,4 bhp — aproximadamente 25,8 cv — a 6.250 rpm e torque máximo de 34 Nm, equivalente a cerca de 3,47 kgfm, a 4.000 rpm.
Uma das mudanças mais importantes é a adoção do câmbio de seis marchas. A Himalayan anterior utilizava uma transmissão de cinco velocidades, frequentemente apontada pelos proprietários como uma limitação em viagens rodoviárias.
O conjunto mecânico LS 440 também equipa a Scram 440, lançada anteriormente na Índia. A Himalayan, porém, mantém configuração mais direcionada ao uso aventureiro e às viagens.
Visual preserva identidade da Himalayan original
A Royal Enfield manteve elementos que marcaram a primeira geração, como o farol redondo, o tanque com estruturas metálicas laterais e a silhueta elevada.
O modelo também recebe um emblema comemorativo dos dez anos da Himalayan. Entre os equipamentos estão farol de LED, painel misto analógico e digital, navegador Tripper e entrada USB-C.
A altura do assento é de 800 mm, enquanto o vão livre do solo chega a 220 mm. A motocicleta pesa 199 kg em ordem de marcha e possui tanque com capacidade para 15 litros.
Rodas raiadas e ABS desligável na traseira
A Himalayan 440 utiliza roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 17, ambas raiadas e equipadas com pneus com câmara.
O freio dianteiro possui disco de 300 mm e pinça de dois pistões. Na traseira, o disco mede 240 mm. O ABS atua nos dois canais e pode ser desligado na roda traseira para o uso fora do asfalto.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico de 41 mm com 200 mm de curso. Na traseira, há monoamortecedor com link e curso de 180 mm.
Preço e cores na Índia
A Royal Enfield Himalayan 440 parte de 229 mil rúpias na Índia, considerando o preço ex-showroom de Chennai. Esse valor não deve ser tratado como referência de preço brasileiro, pois não inclui impostos, importação ou custos locais.
O modelo será vendido nas cores Mustang Brown, Sela Black e Nelong White.
Himalayan 440 será vendida no Brasil?
Até 7 de setembro de 2026, a Royal Enfield não confirmou a chegada da Himalayan 440 ao mercado brasileiro.
A linha nacional possui atualmente a Himalayan 450, incluindo a versão Mana Black apresentada no Festival Interlagos. A existência de uma operação forte da marca e de uma futura fábrica própria no país não representa confirmação de que a 440 será oferecida aqui.
Portanto, qualquer eventual chegada ao Brasil dependerá de um novo comunicado oficial da fabricante.
