A Kawasaki KLE 500 está confirmada para o mercado brasileiro. A fabricante apresentou a nova aventureira durante o Festival Interlagos Motos 2026, encerrando a dúvida sobre a chegada do modelo ao país. Por enquanto, porém, a Kawasaki ainda não informou preço, data de lançamento ou quais versões serão vendidas no Brasil.
Apresentada mundialmente em 2025, a nova KLE recupera um nome histórico da marca em uma proposta completamente atualizada. O modelo entra na faixa das aventureiras de média cilindrada e combina motor bicilíndrico, roda dianteira de 21 polegadas e suspensões de longo curso.
KLE 500 usa motor bicilíndrico de 451 cm³
A nova Kawasaki KLE 500 utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, com refrigeração líquida, injeção eletrônica e câmbio de seis marchas. É uma arquitetura também utilizada pela Kawasaki em outros modelos de sua atual família de média cilindrada.
A Kawasaki ainda não divulgou a ficha técnica definitiva da configuração brasileira. Por isso, números de potência e torque disponíveis em outros mercados não devem ser tratados como especificações confirmadas para o Brasil.
Nas especificações europeias, por exemplo, a KLE 500 aparece com 45 PS, enquanto informações divulgadas em outros mercados apresentam calibrações diferentes. A definição brasileira ainda dependerá da versão e homologação escolhidas pela fabricante.
Rodas 21/17 e suspensões de longo curso
A proposta aventureira fica mais evidente no conjunto ciclístico. Internacionalmente, a KLE 500 utiliza roda raiada de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, combinação voltada a permitir uso tanto no asfalto quanto em estradas de terra.
O garfo dianteiro invertido tem 43 mm, com 210 mm de curso da roda, enquanto o sistema traseiro Uni-Trak oferece 196 mm. A distância livre do solo informada para a configuração europeia é de 185 mm.
O ABS pode ser desativado conforme a configuração e a legislação de cada mercado, um recurso especialmente útil fora do asfalto.
Visual inspirado nas motos de rally
A Kawasaki deu à nova KLE 500 um desenho claramente inspirado no universo rally, com para-brisa alto, carenagem frontal verticalizada, tanque elevado e posição de pilotagem projetada para permitir controle tanto sentado quanto em pé.
A versão internacional possui tanque de 16 litros. Na especificação europeia SE, o assento fica a 870 mm do solo e o peso em ordem de marcha é de 195 kg. Esses números servem como referência enquanto a Kawasaki não apresenta a configuração definitiva destinada ao Brasil.
KLE 500 tem versões Standard e SE no exterior
Em outros mercados, a Kawasaki oferece a aventureira em mais de uma configuração.
A versão convencional utiliza painel LCD com conectividade ao aplicativo RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, enquanto a KLE 500 SE acrescenta painel TFT e equipamentos voltados a ampliar a capacidade aventureira, como para-brisa maior, protetores de mão e proteção inferior mais robusta.
A Kawasaki também desenvolveu acessórios para viagem, incluindo malas laterais e top case, permitindo utilizar os três volumes simultaneamente.
Ainda não há confirmação de quais dessas versões e equipamentos chegarão às concessionárias brasileiras.
Quando a Kawasaki KLE 500 chega ao Brasil?
Essa é justamente a informação que ainda falta.
A Kawasaki confirmou no Festival Interlagos que a KLE 500 será vendida no Brasil, mas até o momento não revelou quando as vendas começam nem quanto a motocicleta custará.
A apresentação coloca a aventureira ao lado de outras novidades da marca mostradas em Interlagos. Entre elas está a KLX230 2027, que já teve versões e preços definidos para o mercado nacional.
Com a confirmação da KLE 500, a Kawasaki prepara uma nova opção entre suas trails para quem procura uma motocicleta bicilíndrica com maior vocação para viagens e trechos fora do asfalto. Agora, preço, versões brasileiras e data de lançamento são os próximos anúncios a acompanhar.
