Linha 2027 recebe HSTC, chave codificada HISS, painel com menos reflexos e componentes mais leves nas suspensões. Preços começam em R$ 31.855.
A Honda apresentou a XRE300 Sahara 2027 com mudanças que vão além de novas cores e grafismos. Toda a linha passa a contar com controle de tração HSTC, sistema antifurto HISS e painel LCD Blackout com tecnologia desenvolvida para melhorar a leitura sob luz solar intensa.
A fabricante também promoveu alterações na ciclística, adotando alumínio forjado em componentes das suspensões. O motor FlexOne de 293,5 cm³ foi mantido, assim como o câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
Disponível nas versões Standard, Rally e Adventure, a nova Sahara começa a chegar às concessionárias brasileiras em meados de agosto de 2026, com preços sugeridos a partir de R$ 31.855, sem frete.
Controle de tração chega a toda a linha
A principal novidade da Honda XRE300 Sahara 2027 é a adoção do HSTC, sigla para Honda Selectable Torque Control.
O sistema monitora a diferença de velocidade entre as rodas e atua sobre o torque entregue pelo motor quando identifica perda de aderência na traseira. Na prática, o recurso ajuda a reduzir o risco de deslizamentos durante acelerações em pisos molhados, escorregadios ou de baixa aderência.
Esse tipo de tecnologia era mais comum em motocicletas de maior cilindrada, mas começa a ganhar espaço em modelos intermediários. Na Sahara, o foco está em ampliar a segurança sem alterar a proposta versátil da motocicleta.
Chave codificada reforça a proteção contra furtos
Outra novidade importante é a chegada do HISS, Honda Ignition Security System.
O sistema utiliza um chip eletrônico instalado na chave original. A partida somente é liberada quando o código é reconhecido pelo módulo de ignição da motocicleta.
O HISS não impede fisicamente a remoção da moto, mas cria uma camada adicional de proteção ao dificultar o funcionamento do motor com chaves não reconhecidas.
Painel ganha tecnologia contra reflexos
O painel digital LCD Blackout passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding.
O processo aplica uma resina especial entre a tela e o vidro protetor, eliminando o espaço de ar entre os componentes. Segundo a Honda, a solução reduz reflexos, aumenta a resistência e melhora a leitura das informações sob incidência direta de luz solar.
O painel exibe velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, nível de combustível, relógio, hodômetros, consumo médio, consumo instantâneo e estimativa de autonomia. A Sahara também mantém a tomada USB-C para recarga de dispositivos.
Mais segurança na iluminação
Na linha 2027, os indicadores de direção dianteiros permanecem acesos constantemente e passam a complementar a luz de posição do farol.
A Sahara também conserva o sistema ESS, Emergency Stop Signal, que aciona automaticamente os indicadores de direção dianteiros e traseiros durante frenagens bruscas, alertando os veículos que seguem atrás.
O conjunto de iluminação continua totalmente em LED.
Suspensões recebem componentes de alumínio forjado
O chassi de tubos de aço do tipo semi berço duplo foi preservado, mas a Honda realizou alterações em componentes das suspensões.
As mesas que fixam a suspensão dianteira agora são produzidas em alumínio forjado. Na traseira, o mesmo material passou a ser empregado nos links que conectam o monoamortecedor à balança.
Segundo a fabricante, a mudança reduz peso nesses componentes sem alterar a arquitetura principal do conjunto.
A suspensão dianteira utiliza tubos de 41 mm e oferece 245 mm de curso. Na traseira, o sistema Pro-Link tem 225 mm de curso e regulagem de pré-carga da mola em sete níveis.
Motor FlexOne continua com até 25,2 cv
O motor monocilíndrico de 293,5 cm³, arrefecido a ar e equipado com quatro válvulas, não recebeu alterações fundamentais.
Com etanol, entrega 25,2 cv a 7.500 rpm e torque de 2,74 kgf.m a 5.750 rpm. Abastecido com gasolina, produz 24,8 cv e torque de 2,70 kgf.m nas mesmas rotações.
A tecnologia FlexOne permite utilizar gasolina ou etanol em qualquer proporção. O câmbio permanece com seis marchas e embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço no acionamento e ajuda a controlar a roda traseira durante reduções mais intensas.
Rodas, pneus e freios
A Sahara 2027 mantém a combinação de roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, com pneus Metzeler Karoo Street.
O sistema de freios utiliza ABS de dois canais, com disco dianteiro de 256 mm e disco traseiro de 220 mm.
Diferentemente da XR300L Tornado 2027, a Honda não informa a possibilidade de desligar o ABS traseiro da Sahara. Essa diferença reforça a proposta mais voltada à versatilidade e às viagens da Sahara, enquanto a Tornado oferece recursos direcionados ao uso fora de estrada.
Três versões continuam disponíveis
A linha mantém as versões Standard, Rally e Adventure, cada uma com uma identidade visual e um conjunto específico de equipamentos.
XRE300 Sahara Standard
A versão de entrada será oferecida na cor Cinza Perolizado Pearl Stark Gray.
Preço sugerido: R$ 31.855, sem frete.
XRE300 Sahara Rally
A Rally recebe a cor Vermelho Victory Red, acompanhada de grafismos inspirados na divisão esportiva da Honda.
Preço sugerido: R$ 32.555, sem frete.
XRE300 Sahara Adventure
A Adventure chega na cor Branco Supernova White e mantém os equipamentos voltados às viagens, como para-brisa mais alto, protetor tubular de carenagem e protetor de cárter.
Preço sugerido: R$ 33.665, sem frete.
Ficha técnica da Honda XRE300 Sahara 2027
Motor: monocilíndrico, quatro tempos, OHC, quatro válvulas e arrefecimento a ar
Cilindrada: 293,5 cm³
Combustível: gasolina e etanol
Potência: 24,8 cv com gasolina e 25,2 cv com etanol
Torque: 2,70 kgf.m com gasolina e 2,74 kgf.m com etanol
Câmbio: seis marchas
Embreagem: assistida e deslizante
Tanque: 13,8 litros
Suspensão dianteira: garfo telescópico, tubos de 41 mm e 245 mm de curso
Suspensão traseira: Pro-Link, 225 mm de curso e sete níveis de pré-carga
Roda dianteira: 21 polegadas
Roda traseira: 18 polegadas
Pneu dianteiro: 90/90-21
Pneu traseiro: 120/80-18
Freios: discos nas duas rodas com ABS de dois canais
Altura do assento: 859 mm
Distância livre do solo: 269 mm
Peso seco informado na ficha do modelo: 147 kg nas versões Standard e Rally e 149 kg na Adventure.
Preço, lançamento e garantia
A Honda XRE300 Sahara 2027 começa a chegar à rede de concessionárias em meados de agosto de 2026.
Os preços sugeridos têm como referência o estado de São Paulo e não incluem despesas com frete ou seguro.
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem. A Honda também oferece óleo Pro Honda gratuitamente em sete revisões, com o benefício válido a partir da terceira revisão, conforme as condições estabelecidas pela fabricante.
A Sahara evoluiu onde mais importava?
A Honda preservou o motor, o desenho principal e a divisão da linha em três versões. As mudanças foram concentradas em segurança, visibilidade e refinamento da ciclística.
O controle de tração é a novidade de maior impacto, especialmente para uma motocicleta que pode circular diariamente no asfalto e também enfrentar estradas de terra, chuva e viagens com bagagem ou garupa.
O HISS e o painel com Optical Bonding completam uma atualização que não transforma a Sahara em uma motocicleta completamente nova, mas corrige lacunas importantes do modelo anterior.
A linha 2027 chega mais equipada, embora os preços acima de R$ 31 mil também elevem a cobrança do consumidor por tecnologia, acabamento e proteção.
E você, acha que a chegada do controle de tração tornou a Sahara 2027 mais interessante ou esperava mudanças maiores?
